کد خبر : ۳۴۸۳۲۴
زمان انتشار :
facebook telegram twitter google+ cloob Yahoo print

پایگاه خبری محیط زیست ایران

طراحی آسانسورهایی با مصرف برق کمتر

پژوهشگران جهاد دانشگاهی واحد خواجه نصیرالدین طوسی موفق به طراحی و ساخت موتور و درایو آسانسور گیرلس شده اند که این سیستم پس از آزمایشات نهایی به مرحله تولید خواهد رسید.

طراحی آسانسورهایی با مصرف برق کمتر

به گزارش پایگاه خبری محیط زیست ایران، مهندس محمدهادی کریمی، سرپرست گروه پژوهشی محرکه های الکتریکی جهاد دانشگاهی واحد خواجه نصیر با بیان سابقه طراحی سیستم های درایو موتور گیرلس آسانسور در این واحد، گفت: از دو سال قبل پروژه ای در دو بخش طراحی و ساخت موتور و درایو آسانسورهای گیرلس در جهاد دانشگاهی واحد خواجه نصیرالدین طوسی تعریف شد که در دو گروه مجزا به انجام رسید. طراحی و ساخت موتور این آسانسورها در گروه ماشین های الکتریکی انجام شد و گروه محرکه الکتریکی نیز درایو را طراحی کردند.


به گفته مهندس کریمی، نمونه نیمه صنعتی این آسانسور طراحی و ساخته شده است. آزمایش این محصول در مراحل شبیه سازی بار آسانسوری و مقایسه با نمونه های خارجی موفقیت آمیز بوده است. اکنون ساخت نمونه صنعتی نیز کامل شده و در حال انجام تست های بارگیری است.


وی افزود: قرار است تست های بارگیری با همکاری پژوهشگاه نیرو انجام شود. این بررسی ها به صورت عملی در برج تست صورت می گیرد تا تمام مشکلات احتمالی رفع شده و با گرفتن تاییدیه به مرحله تولید برسد.


این پژوهشگر در خصوص کاربرد این آسانسورها در منازل مسکونی گفت: این آسانسور نمونه ۷.۵ کیلووات است که معمولا برای ساختمان های ۵ یا ۶ طبقه استفاده می شود. نمونه بعدی ۱۱ و ۱۳ کیلووات خواهد بود. ولی در حال حاضر آسانسورهای ۷.۵ کیلووات بیشترین تقاضا را دارند.


به گفته این محقق، تفاوت مهم آسانسورهای گیرلس با آسانسورهای گیربکس دار، میزان مصرف انرژی آن هاست. موتورهای گیرلس به دلیل حذف گیربکس، بازدهی بیشتری دارند و برق کم تری مصرف می کنند. به دلیل این که در حال حاضر هزینه انرژی در ایران پایین است، به این ویژگی توجه زیادی نمی شود؛ ولی در آینده این موضوع بیشتر مورد توجه قرار می گیرد. همچنین هزینه نگهداری آسانسورهای گیربکس دار بالاتر است. چون سیستم گیربکس نیاز به بازبینی دوره ای و تعمیرات دارد. در آسانسورهای گیرلس این هزینه ها تقریبا حذف می شود.


پژوهشگر جهاد دانشگاهی در مورد سابقه این فناوری گفت: استفاده از آهنربا به جای سیم پیچ در موتورها از حدود ۱۵ سال پیش به صورت صنعتی شروع شده و به دنبال آن درایو مناسب برای آن ها نیز ساخته شد. تنها مشکلی که این موتورها دارند، قیمت بالای آهنربا است. در حال حاضر کشورهای مختلفی روی ساخت آهنربا کار می کنند و به تدریج موتورها از سیم پیچ به موتورهای مغناطیسی دائم تبدیل می شوند.


این محقق با توجه به چهل سالگی سازمان جهاد دانشگاهی، در خصوص مشکلات این سازمان گفت: جهاد دانشگاهی در این سال ها نتوانسته از برند خود در صنعت استفاده کند. این سازمان توانایی این را داشته که پروژه های بالاتر و سنگین تری را به عهده بگیرد و به سرانجام برساند. ولی اکثرا پروژه های خاص و با سازمان های نظامی انجام داده است. در صورتی که می توانست با ورود به بازار و توجه به نیازهای بازار، تولیدات انبوه انجام دهد.


وی افزود: از دیگر مشکلاتی که ما در جهاد دانشگاهی با آن مواجه هستیم، عدم ایجاد انگیزه  برای پرسنل است. ما در جهاد در حال از دست دادن پرسنل قدرتمند و متخصص هستیم. چون انگیزه ایجاد نکردیم که ماندگار شوند. سقف حقوق ما نسبت به شرکت های خصوصی خیلی پایین است و نیروی انسانی بلافاصله بعد از این که پیشنهاد خوبی می گیرد، از ما جدا می شود. این باعث می شود که ما همیشه درجا بزنیم. ما نیروها را جذب می کنیم، پرورش می دهیم و از دست می دهیم و دوباره از صفر شروع می کنیم. این لوپی است که در این چند سال ما می بینیم.


به گفته این پژوهشگر، «با این که سقف حقوق در جهاد دانشگاهی پایین است؛ ولی به دلیل پرداخت به موقع، نسبت به شرکت های خصوصی، امنیت شغلی بالاتری دارد. اگر سازمان بتواند برای افراد ایجاد انگیزه کند، محل مناسبی برای فعالیت است».

ایسنا

 

کلید واژه :

طراحی آسانسورهایی با مصرف برق کمتر

اخبار مرتبط
ثبت نظرات
captcha